Seilgezogene Einschienen-Transportlokomotive: Wie das Kohlebergwerk Yiqiao die Arbeit unter Tage um 67% reduzierte
\nDie kabelgebundene Einschienen-Transportlokomotive entwickelt sich immer mehr zur Standardl\u00f6sung f\u00fcr das Kabel- und Rohrleitungsmanagement unter Tage in Strebbetrieben. Im Streb Nr. 5302 des Bergwerks Yiqiao hat die Einf\u00fchrung einer kabelgetriebenen Einschienen-Transportlokomotive die Art und Weise, wie die Besatzungen Stromkabel, Wasserrohre und Hochdruck-Emulsionsschl\u00e4uche verwalten, grundlegend ver\u00e4ndert und die Arbeit von zwei bis drei Personen auf eine einzige Person reduziert.<\/p>\n
Was ist eine seilgezogene Monorail-Transportlokomotive?
\nEine seilbetriebene Einschienen-Transportlokomotive ist ein spezielles unterirdisches Transportsystem, das f\u00fcr die Aufh\u00e4ngung und Verlegung von Stromkabeln, Wasserrohren und Hochdruck-Emulsionsschl\u00e4uchen entlang von Strebstrecken konzipiert ist. Im Gegensatz zum herk\u00f6mmlichen manuellen Kabeltransport wird die Einschienen-Transportlokomotive hydraulisch \u00fcber die Emulsionsversorgung des Strebes selbst angetrieben - ein unabh\u00e4ngiges Aggregat ist nicht erforderlich.<\/p>\n
Die Kabel werden einmal bei der anf\u00e4nglichen Einrichtung der Fahrbahn installiert. Wenn die Ortsbrust fortschreitet, werden die Kabel mechanisch \u00fcber einen Handhebel verlegt, so dass ein manuelles Ziehen vollst\u00e4ndig entf\u00e4llt. Laut den Sicherheitsrichtlinien der Internationalen Arbeitsorganisation (ILO) ist die Verringerung der manuellen Handhabung in unterirdischen Strecken eine der effektivsten Methoden, um das Risiko von Muskel-Skelett-Verletzungen bei den Arbeitern unter Tage zu senken.<\/p>\n
Einschienenbahn mit Seilantrieb Transportlokomotive unter Tage Kohlebergwerk
\nSeilbetriebene Einschienen-Transportlokomotive an einer Strebstrecke - Relystone
\nKernvorteile der seilgezogenen Monorail-Transportlokomotive
\n1. 67% Arbeitsreduzierung
\nAufgaben, f\u00fcr die fr\u00fcher 2-3 Arbeiter erforderlich waren, werden jetzt von einem einzigen Bediener erledigt. Dies f\u00fchrt zu einer direkten Senkung der Arbeitskosten und setzt Personal f\u00fcr Arbeiten unter Tage frei, die h\u00f6here Priorit\u00e4t haben.<\/p>\n
2. Verhindert das Abrutschen der Kabel an steilen H\u00e4ngen
\nAuf geneigten Fahrbahnen rutschen manuell verlegte Kabel w\u00e4hrend des Transports h\u00e4ufig bergab. Die integrierte Selbsthemmung der seilbetriebenen Einschienen-Transportlokomotive verhindert eine unkontrollierte Bewegung, selbst bei starkem Gef\u00e4lle, wo eine manuelle Steuerung unsicher ist.<\/p>\n
3. Organisiertes Fahrbahnlayout
\nStromkabel, Wasserrohre und Hochdruck-Emulsionsschl\u00e4uche sind entlang der Einschienenbahn an festen Positionen \u00fcber Kopf aufgeh\u00e4ngt. Dadurch entsteht kein Durcheinander auf dem Boden, die Stolpergefahr wird reduziert und Vibrationsst\u00f6rungen zwischen Hochdruckschl\u00e4uchen und elektrischen Kabeln - eine h\u00e4ufige Ursache f\u00fcr Kabelsch\u00e4den im aktiven Strebbau - werden vermieden.<\/p>\n
4. Einmalige Installation, kontinuierliche Nutzung
\nDie Kabel werden einmal verlegt. Alle nachfolgenden Neupositionierungen, wenn der Streb vorankommt, werden von der kabelgetriebenen Einschienen-Transportlokomotive durchgef\u00fchrt - keine Umverlegung, keine Neuverlegung, keine zus\u00e4tzliche Installationsarbeit pro Zyklus.<\/p>\n
5. Hydraulisches Sicherheitssystem mit Selbstverriegelung
\nDer Selbstsperrmechanismus wird automatisch aktiviert, wenn die Bremsen versagen oder das Gef\u00e4lle der Fahrbahn die sicheren Betriebsgrenzen \u00fcberschreitet, und bietet so eine kritische sekund\u00e4re Sicherheitsschicht in Umgebungen mit hohem Gasgehalt und steilen H\u00e4ngen.<\/p>\n
Technische Daten
\nParameter Spezifikation
\nEnergiequelle Emulsionshydraulikversorgung vom Streb
\nAntriebsmechanik Hydraulischer Schrittschaltantrieb
\nSicherheitseinrichtung Integrierte Selbsthemmung (wird bei Bremsversagen oder hohem Gef\u00e4lle aktiviert)
\nBedienung Einmann-Handhebel-Bedienung
\nAnwendung Stromkabel, Wasserleitungen, Hochdruckemulsionsschl\u00e4uche
\nZertifizierung MA Coal Mine Safety Certification, Explosionsschutz zertifiziert
\nVorlaufzeit 15-30 Tage
\nAnwendungsszenarien
\nDie seilbetriebene Einschienen-Transportlokomotive ist f\u00fcr die folgenden unterirdischen Umgebungen geeignet:<\/p>\n
Strebstrecken mit kontinuierlich vorr\u00fcckenden Strebanlagen
\nStra\u00dfen mit starkem Gef\u00e4lle (Neigung >5\u00b0), bei denen Kabelschlepp und -rutschen ein Sicherheitsrisiko f\u00fcr den Betrieb darstellen
\nUmgebungen mit hohen Gaskonzentrationen in Bergwerken, die explosionssichere, funkenfreie Ger\u00e4te erfordern
\nEnge Stra\u00dfen, wo das Kabelmanagement auf Bodenh\u00f6he Hindernisse und Stolperfallen schafft
\nF\u00fcr Bergwerke, die neben dem Kabelmanagement auch einen integrierten Personal- und Materialtransport ben\u00f6tigen, kann die gesamte Palette der Einschienen-Transportlokomotiven von Relystone - einschlie\u00dflich diesel-, lithiumbatterie- und pneumatischer Varianten - neben der seilgetriebenen Einschienen-Transportlokomotive als komplettes unterirdisches F\u00f6rdersystem konfiguriert werden.<\/p>\n
H\u00e4ufig gestellte Fragen
\nWas ist die Stromquelle f\u00fcr die seilbetriebene Einschienen-Transportlokomotive?
\nDas System nutzt den hydraulischen Emulsionsdruck, der direkt vom Streb geliefert wird, als Arbeitsmedium. Auf der Ebene der Einheit ist keine unabh\u00e4ngige Stromquelle erforderlich, was die Installation vereinfacht und den Platzbedarf der Ger\u00e4te unter Tage reduziert.<\/p>\n
Ist die seilgezogene Einschienen-Transportlokomotive f\u00fcr Hochgasbergwerke zugelassen?
\nJa. Alle Einschienen-Transportlokomotiven von Relystone erf\u00fcllen die Sicherheitszertifizierung f\u00fcr Kohlebergwerke und die Explosionsschutznormen, so dass sie sich f\u00fcr unterirdische Umgebungen mit hohen Gas- und Staubkonzentrationen eignen.<\/p>\n
Kann das System mehrere Kabeltypen gleichzeitig verarbeiten?
\nJa. Die seilgetriebene Einschienen-Transportlokomotive ist so konstruiert, dass sie Stromkabel, Wasserleitungen und Hochdruck-Emulsionsschl\u00e4uche gleichzeitig entlang einer einzigen Einschienenbahnanlage aufh\u00e4ngen und verlegen kann.<\/p>\n
Was passiert, wenn die Bremsanlage an einer steilen Steigung ausf\u00e4llt?
\nDie integrierte Selbstsperrvorrichtung wird bei Bremsversagen automatisch aktiviert und verhindert so unkontrollierte Abw\u00e4rtsbewegungen auf geneigten Fahrbahnen und gew\u00e4hrleistet die Sicherheit des Fahrers.<\/p>\n
Wie lange dauert die Installation?
\nDie Kabelinstallation ist ein einmaliger Vorgang bei der erstmaligen Einrichtung der Fahrbahn. Relystone bietet standardm\u00e4\u00dfig vollst\u00e4ndige Installationsunterst\u00fctzung, Fundamentzeichnungen und Anleitung zur Inbetriebnahme - mit einer typischen Vorlaufzeit von 15-30 Tagen.<\/p>\n
Erhalten Sie ein individuelles Angebot f\u00fcr Ihr Bergwerk
\nJeder Untertagebetrieb ist anders. Relystone entwickelt seilbetriebene Einschienen-Transportlokomotivsysteme, die genau auf Ihre Streckenabmessungen, Steigung, Kabellastanforderungen und Sicherheitsstandards abgestimmt sind. Wir haben erfolgreich Einschienen-Transportl\u00f6sungen in mehr als 30 L\u00e4ndern eingesetzt, darunter Australien, Vietnam, die Tschechische Republik und in ganz Zentralasien und dem Nahen Osten.<\/p>\n
Kontaktieren Sie uns f\u00fcr eine 1:1-Beratung und ein projektspezifisches Angebot \u2192<\/p>\n\n\n
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cable-Driven Monorail Transport Locomotive: How Yiqiao Coal Mine Cut Underground Labor by 67% The cable-driven monorail transport locomotive is rapidly becoming the standard solution for underground cable and pipeline management in longwall coal mines. At the No. 5302 longwall face of Yiqiao Coal Mine, the introduction of a cable-driven monorail transport locomotive has fundamentally changed […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":982,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-109","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-case"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/relystone.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/relystone.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/relystone.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/relystone.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/relystone.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/relystone.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":984,"href":"https:\/\/relystone.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109\/revisions\/984"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/relystone.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/relystone.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/relystone.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/relystone.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}