Συσκευή ουράς κυλιόμενης αυτοκινούμενης μηχανής για ιμάντα μεταφοράς

Περίληψη

Το μοντέλο χρησιμότητας σχετίζεται με εξοπλισμό εξόρυξης, ιδιαίτερα σχετίζεται με μια κυλιόμενη αυτοκινούμενη ουρά συσκευής μηχανής για τροφοδότη ιμάντα. Η κυλιόμενη συσκευή ουράς αυτοκινούμενης μηχανής για έναν τροφοδότη ιμάντα περιλαμβάνει μια ουρά τροφοδοσίας αυτοκινούμενης ζώνης και έναν υδραυλικό κύλινδρο. Το μοντέλο χρησιμότητας χαρακτηρίζεται από το ότι και οι δύο πλευρές της ουράς τροφοδοσίας αυτοκινούμενης ζώνης είναι μόνιμα εφοδιασμένες με έναν κύλινδρο λαδιού στήριξης του οποίου το ένα άκρο είναι στερεωμένο στην ουρά του αυτοκινούμενου ιμάντα και το άλλο άκρο συνδέεται με έναν φορέα τροχού. που μπορεί να είναι μετακινήσιμο, τοποθετημένο σε μια ράγα δαπέδου που είναι τοποθετημένη σε μια κάτω πλάκα. ένας κύλινδρος λαδιού έλξης είναι μόνιμα τοποθετημένος μεταξύ της ράγας δαπέδου και της αυτοκινούμενης ουράς τροφοδοσίας ζώνης. Η κυλιόμενη αυτοκινούμενη ουρά συσκευή για έναν τροφοδότη ιμάντα υπερνικά τις αρνητικές επιπτώσεις που προκαλούνται από τη δύναμη αντίδρασης στην ολίσθηση ενός ανεστραμμένου φορτωτή κατά την κίνηση. η αρχική συρόμενη κίνηση αλλάζει σε κυλιόμενη κίνηση για να βελτιωθεί η απόδοση εργασίας των μηχανημάτων εξόρυξης άνθρακα.

Περιγραφή

Μεταφορική κυλιόμενη αυτοκινούμενη ακραία συσκευή ποδιού

Τεχνικός τομέας

Το μοντέλο χρησιμότητας σχετίζεται με ένα είδος νικηφόρου εξοπλισμού, ιδιαίτερα σχετίζεται με ένα είδος κυλιόμενου μεταφορέα αυτοκινητού άκρου ποδιού.

Τεχνολογία φόντου

Προς το παρόν, ο οικιακός εξοπλισμός διέλευσης μετακινεί τα τρία είδη μορφών που περιέχουν κυρίως. Το πρώτο είδος φόρμας είναι ότι ο φορτωτής σταδίου έλξης κυλίνδρου λαδιού κινείται κατά μήκος της συνηθισμένης ουράς των ιμάντων, γενικά κινείται 13 μέτρα μετά, σκίζει το μεσαίο πλαίσιο της ζώνης και τραβάει χειροκίνητα και το άκρο της μηχανής ιμάντα κίνησης, αυτός είναι ο πιο γενικός τρόπος κίνησης για οικιακή χρήση, αλλά η εργατική δύναμη είναι μεγάλη, ο βαθμός μηχανοποίησης είναι χαμηλός. Το δεύτερο είδος μορφής είναι ότι ο φορτωτής σταδίου έλξης κυλίνδρου λαδιού κινείται κατά μήκος του κινούμενου άκρου της μηχανής ιμάντα σίγουρα και μετά την ανύψωση ο μεταφορέας μετακινήθηκε με πλήρη διαδρομή, το κτύπημα ήταν γενικά 2.7-3 ρύζι και το άκρο της μηχανής ιμάντα είναι και πάλι από τη μετακίνηση. Αυτή η μορφή μηχανοποίησης, το ύψος αυτοματισμού γίνονται προοδευτικά αποδεκτά από την εξαιρετικά αποδοτική και παραγωγική έγκριση ορυχείου τα τελευταία χρόνια, παράγουν ευνοϊκό οικονομικό όφελος. Η τρίτη μορφή είναι ότι ο τύπος βήματος είναι από την κίνηση του φορτωτή σταδίου κατά μήκος της κίνησης από το άκρο της μηχανής κινούμενης ζώνης, το προϊόν της εισαγωγής του Lu'an Bureau of Mine Η εταιρεία NEI το 1994 υιοθετεί αυτή τη μορφή ακριβώς, λόγω της πλήρους παραμέρισης της παραδοσιακής αγκύρωσης και του τρόπου μετακίνησης, λιγότερο απαιτητικό για τη διέλευση της πάνω σανίδας και της πλάκας βάσης, επομένως είναι πολύ κατάλληλο για τη χρήση αδύναμης ραφής, είναι ο υψηλότερος τρόπος κίνησης διασταύρωσης του σημερινού βαθμού οικιακής μηχανοποίησης.

Ο τύπος βήματος από τον φορτωτή μετακίνησης και το άκρο της μηχανής ιμάντα κίνησης είναι σίγουρα το κινητό το ένα υπομόχλιο του άλλου, για να παράγει κινητό μεγαλύτερη από τη δύναμη τριβής του άκρου της μηχανής ιμάντα και τη δημιουργία πλάκας βάσης αμέσως με ανύψωση της δύναμης τριβής του μεταφορέα και της πλάκας βάσης από την κίνηση του κινητού του ιμάντα Το άκρο της μηχανής, ταυτόχρονα, η δύναμη τριβής που παράγουν το άκρο της μηχανής του ιμάντα και η πλάκα βάσης αντιδρά στην ανύψωση του μεταφορέα και αυτό είναι εντελώς δυσμενές για τη συσκευή μεταφοράς εμπορευμάτων που έχει 25° ​​διασταυρώσεις προς τα πάνω για να υιοθετήσει τη γωνία κλίσης.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΦΕΥΡΕΣΗΣ

Το μοντέλο χρησιμότητας παρέχει ένα είδος κυλιόμενου μεταφορικού κυλιόμενου αυτοκινητού άκρου ποδιού, αμέσως από το κινούμενο άκρο της μηχανής του ιμάντα και το ίδιο μετακινείται περαιτέρω από τον ανυψωτικό μεταφορέα, με αποτέλεσμα η δυσμενής επίδραση ότι η δύναμη αντίδρασης όταν ξεπερνά το άκρο της μηχανής του ιμάντα και κινείται γλιστράει και δημιουργεί ανύψωση μεταφορέας, η αρχική ολίσθηση μετακινείται για να κυλήσει και να μετακινηθεί, βελτίωσε σημαντικά την απόδοση λειτουργίας των μηχανημάτων κοπής άνθρακα.

Η τεχνική λύση του υποδείγματος χρησιμότητας είναι: ένα είδος κυλιόμενου μεταφορέα αυτοκινητού άκρου ποδιού, που αποτελείται από άκρο μηχανής κινούμενου ιμάντα, υδραυλικό κύλινδρο, χαρακτηρίζεται από το ότι είναι εγκατεστημένο με κύλινδρο στήριξης στις δύο πλευρές του άκρου του κινητού ιμάντα βεβαίως, το ένα άκρο του κυλίνδρου στήριξης είναι στερεωμένο από την κίνηση στο άκρο της μηχανής ιμάντα, το άλλο άκρο συνδέεται μεταξύ τους με το φορέα του τροχού βάδισης, ο κινητός φορέας τροχού είναι τοποθετημένος και προσγειώνεται στη ράγα οδήγησης και η ράγα οδήγησης που προσγειώνεται εγκαθίσταται στην πλάκα βάσης, κινείται με τον εαυτό του και τοποθετείται με τον κύλινδρο λαδιού που περνά ανάμεσα στη ράγα οδηγού προσγείωσης στο άκρο της μηχανής ιμάντα.

Περάστε τον κύλινδρο λαδιού ένα άκρο με μεντεσέ με σταθεροποίηση από το άκρο του κινούμενου ιμάντα, το άλλο άκρο είναι αρθρωτό και τοποθετείται σταθερά στο ρουλεμάν που προσγειώνεται στη ράγα οδήγησης.

Η εξωτερική ολίσθηση του σώματος του κυλίνδρου στήριξης είναι με Fairlead, είναι συνδεδεμένο με για σύνδεση κάλυμμα έξω από Fairlead και συνδέσεις Fairlead μεταξύ τους με τη ράβδο εμβόλου και το φορέα του τροχού βάδισης του κυλίνδρου στήριξης με μεντεσέ, το κάλυμμα σύνδεσης με τον μεντεσέ και τον κύλινδρο στήριξης του κυλίνδρου σώμα με ιμάντα κίνησης τέλος μηχανής σίγουρα και συνδέονται μεταξύ τους.

Όπως φαίνεται στο Σχήμα 1, 2, να εγκατασταθεί στην πλάκα βάσης 6 από το άκρο 7 του κινούμενου ιμάντα, στην πλάκα βάσης 6, να εξοπλιστεί με και να προσγειωθεί η ράγα οδηγός 2 από τη μετακίνηση του άκρου της μηχανής ιμάντα και στις δύο πλευρές, η προσγείωση κάθε πλευράς είναι εξοπλισμένο με δύο στη ράγα οδήγησης μπορεί να προσγειώσει το φορέα του τροχού βάδισης 1 που κινείται στη ράγα οδήγησης, κάθε φορέας τροχού βάδισης και ο κύλινδρος στήριξης 5 το ένα άκρο του είναι αρθρωτό και το άλλο άκρο του κυλίνδρου στήριξης στερεώνεται από την κίνηση στη μηχανή του ιμάντα τέλος; Ανάμεσα σε δύο οδικούς τροχούς που προσγειώνονται στη ράγα οδήγησης, στερεώνονται με το ρουλεμάν 3, περνούν τον κύλινδρο λαδιού 4 από το ένα άκρο και τοποθετούνται σταθερά στο ρουλεμάν 3 που προσγειώνεται στη ράγα οδήγησης με το μεντεσέ, το άλλο άκρο με την κίνηση του ιμάντα μεντεσέ στο τέλος της μηχανής.

Η εξωτερική ολίσθηση του σώματος κυλίνδρου στήριξης είναι με Fairlead 11, είναι συνδεδεμένο με το κάλυμμα σύνδεσης 9 έξω από το Fairlead και συνδέεται μεταξύ τους με τη ράβδο εμβόλου και τον φορέα του κυλίνδρου στήριξης από τον μεντεσέ 12, το κάλυμμα σύνδεσης από τον μεντεσέ 8 και υποστηρίξτε το σώμα κυλίνδρου 10 με το άκρο της μηχανής κίνησης ιμάντα ασφαλώς και συνδέονται μεταξύ τους.

Κατά τη χρήση, μετά από τέσσερις τροφοδοσίες λαδιού κυλίνδρου στήριξης που κινούν το άκρο της μηχανής ιμάντα σίγουρα ανυψωθούν και οι δύο πλευρές, θα μετακινηθεί το άκρο της μηχανής ιμάντα και θα ανυψωθεί, το πλήρες βάρος της μηχανής επενεργεί από το φορέα του τροχού που προσγειώνεται στη ράγα οδήγησης, προσγειώνεται σιδηροτροχιά οδηγού και ορισμένη ειδική πίεση και την τριβή της δημιουργίας πλάκας βάσης. Αυτή τη στιγμή, περάστε την τροφοδοσία λαδιού του κυλίνδρου λαδιού, η ράβδος εμβόλου προωθεί από το κινούμενο άκρο της μηχανής ιμάντα κατά μήκος της ράγας οδηγού προσγείωσης που φτάνει με άρθρωση, αφού μετακινήσετε μια διαδρομή ή την κατάλληλη θέση , η απόσυρση της ράβδου εμβόλου στήριξης του κυλίνδρου κάνει από το κινούμενο άκρο της μηχανής ιμάντα και πέφτει στην πλάκα βάσης, στη σιδηροτροχιά οδηγού προσγείωσης από το φορέα του τροχού βάδισης ταυτόχρονα και ανυψώστε από την πλάκα βάσης, περάστε το βύσμα της ράβδου του κυλίνδρου λαδιού απόσυρση διαβίωσης, κίνηση και προσγείωση οδηγός ράγας και μετακινήστε προς τα εμπρός μια διαδρομή ή μια κατάλληλη θέση, μόλις τελειώσετε μόλις φτάσετε, στερεώνοντας στο ρουλεμάν που προσγειώνεται στη ράγα οδήγησης. Οι διαδικασίες επιστροφής και η διαδικασία προσέγγισης είναι βασικά πανομοιότυπες.

Η ράβδος εμβόλου του κυλίνδρου στήριξης είναι όταν τεντώνεται, επειδή είναι πολύ μεγάλη από το βάρος του κινούμενου άκρου της μηχανής ιμάντα, η όψη δραστηριότητας εξόρυξης άνθρακα δεν μπορεί να είναι πολύ επίπεδη ταυτόχρονα, η ράβδος εμβόλου απλώς θα υποβληθεί στην επίδραση κάθετης και οριζόντιας Η προκύπτουσα δύναμη όπως αυτή, και το ίσιο μόλυβδο που περικλείεται έξω από το σώμα του κυλίνδρου μπορεί να φέρει το μεγαλύτερο μέρος της οριζόντιας εφαρμοζόμενης δύναμης, έτσι απλά μπορεί να μειώσει την παραμόρφωση της ράβδου του εμβόλου υπό την επίδραση της οριζόντιας δύναμης, παράλληλα με την αύξηση της διάρκειας εφαρμογής της.