モノレール機関車紹介

1. Classification of Monorail Locomotives

異なる動力源によって、モノレール鉱山用機関車は主に次の3つのカテゴリーに分けられます：

ディーゼル懸垂式モノレール機関車（DCRシリーズ）

メリット 強力なパワー、大きな牽引力、傑出した上昇能力、25度の斜面に適応することができ、この斜面下での最大負荷容量は32トンである;現在、10ドライブの構成が達成され、シングルドライブの牽引力は30KNであり、総牽引力は300KNに達することができます。.

デメリット 運転中にディーゼルエンジンから排出される排気ガスは、狭い車線空間を汚染し、騒音公害の問題もある。.

空気式懸垂式モノレール機関車（DQシリーズ）

·メリット ディーゼルエンジンのモノレール機関車と比べて、環境にやさしく、省エネで、排気ガスの汚染がなく、メンテナンスも簡単です。.

-デメリット トラクションと登坂能力が弱く、適用可能な最大傾斜は20度。.

リチウム電池懸垂式モノレール機関車 (DLシリーズ)

メリット

環境保護に優れ、排気ガスや薬液の汚染がなく、省エネの要求に合致している；;

10ドライブ構成をサポートし、総トラクションは300KNに達することができ、25度の斜面に適応することができます；;

充電が簡単で、スタンバイモードでも充電できる。.

2.の構造的特徴 モノレール機関車

基本構成： 運転台、ドライブユニット、電動油圧制御車、パワーユニットシステムの4つの部分から構成される。.

ランニングトラック I140EまたはI140V Iビームが使用され、チェーンでレーン上部に柔軟に固定される。機関車の耐荷重車輪はI形鋼の両側で噛み合わされ、脱線や軌道からの転落を効果的に回避することができます。ブレーキはブレーキスプリングで軌道ウェブを挟み込むことで達成され、故障ブレーキモードが採用され、安全で信頼性の高い運転が可能です。.

3.目的 モノレール機関車

5T/8T/16Tリフティングビームにより、サポート材、ベルト、ケーブル、小型機器などを輸送することができます；;

対応するコンテナがあれば、建設資材や散乱したスペアパーツの移送も完了する；;

人車と連結すれば、地下人員輸送が実現できる。各人工車は10人を収容でき、一回の輸送量は30～50人に達する；;

特殊なリフティングビームの助けを借りて、油圧サポートのような大型機器の輸送と転送を完了することができます。.

地下補助輸送設備システムとして、低投資、容易なメンテナンス、多様な機能、高効率という特徴を持っている。.

• 特徴

 故障時のブレーキ機能があり、二重電気ブレーキ方式を採用している；;

失速速度制限保護装置が装備されており、自動的に緊急ブレーキを作動させることができるほか、手動緊急ブレーキにも対応している；;

この機関車は小さな回転半径と強力な登坂能力を持ち、複数のカーブ、複数のフォーク、厳しいボトムドラムのあるトンネルでも安定して運転できる；;

狭いトンネル内を走行できるため、作業環境を効果的に最適化できる；;

線路はトンネルの上部に吊り下げられており、設置や解体が容易で、底板の状況に制限されることもない；;

輸送プロセス全体が制御可能であるため、従来の輸送方法で起こりうるロープの破損、フックの外れ、横転、車両の暴走といったリスクを完全に回避できる；;

動力源としてリチウム電池を使用する場合、低騒音、無公害、安定した牽引力、環境保護、省エネなどの利点がある；;

簡単な操作、便利なメンテナンス、低い運転コスト。.

ビジョンとミッション

私たちは、絶え間ない技術革新と卓越した製品品質を通じて、世界中のお客様に安全で効率的、かつ環境に優しいソリューションを提供し、業界の進歩を促進し、より良い未来を共に創造していくことをお約束します。.

コア・バリュー

私たちは顧客のニーズに導かれ、そのシナリオを深く理解し、期待を上回る製品とサービス体験を提供し、永続的なパートナーシップを確立・維持します。.人としてのあり方 | 物事の進め方 | ビジネスの進め方 | 実践的イノベーション | 卓越性を追求する | チームスピリット