Monorail Locomotives Operation Management Regulations

These monorail locomotive operation management regulations apply to all underground coal mine personnel responsible for operating, maintaining, and supervising monorail transport systems.When a Monorail Locomotives is transporting materials normally, both the main and assistant drivers must operate alongside the vehicle. If a locomotive breaks down during transport or requires a short stop for loading or unloading, it must be parked on a flat section of track. Parking on sloped or narrow roadways is strictly prohibited to prevent the vehicle from slipping or obstructing traffic.

Monorail Locomotive Operation Management: Malfunction & Safety Rules

Wenn eine Einschienenbahnlokomotive eine Störung aufweist, muss das diensthabende Personal sofort eine Notreparatur organisieren. Wenn eine Reparatur vor Ort nicht möglich ist, muss das Fahrzeug zur Inspektion gemäß den Betriebsvorschriften für die Lokomotivtraktion in den Tankraum zurückgeschleppt werden. Befindet sich die defekte Lokomotive auf einem abschüssigen Gleisabschnitt, muss der Triebfahrzeugführer eine Gleissperre einbauen. Tritt die Störung in einer engen Fahrbahn auf, muss sofort eine Notreparatur veranlasst werden oder das Fahrzeug muss in den Tankraum zurückgeschleppt werden. Längeres Parken in diesem Bereich ist strengstens untersagt, um den übrigen Betrieb nicht zu stören.

Bei Materialtransporten auf der Hauptverkehrsstraße eines Bergbaugebiets darf der Fahrer das Fahrzeug nicht für längere Zeit abstellen. Wenn eine Lokomotive eine Panne hat, muss sie sofort in die Wartungskammer zurückgeschleppt werden. Inspektionen oder längere Aufenthalte in der Hauptfahrbahn sind strengstens untersagt, um ungehinderte Transportwege zu gewährleisten. Beim Verlassen des Arbeitsplatzes muss der Lokführer die Lokomotive in der Wartungskammer oder Ladekammer abstellen. Beladenen Lokomotiven ist es strengstens untersagt, in der Schurre, an der Klappe, an der Schurrenmündung oder im Fahrweg abgestellt zu werden, um zu verhindern, dass Material herunterfällt oder die Transportstrecke blockiert.

Beim Transport von Auslegern ist die strikte Einhaltung der großräumigen Transportverfahren erforderlich. Stützen dürfen nicht an der Rutschenmündung, im Haupttunnel oder im Übergabebereich abgestellt werden, während die Stütze aufgehängt ist. Stützen dürfen nicht für längere Zeit in der Luft hängen bleiben, um auf den Schichtwechsel zu warten. Nachdem die Stütze an Ort und Stelle ist, muss der Bediener während des Entladevorgangs den Abstand zwischen dem Hubarm der Stütze und dem oberen Träger der Stütze genau überwachen, um Kollisionen und Schäden an Ölleitungen und Kabeln zu vermeiden.

Verwenden Sie zum Heben von Containermaterialien einen speziellen Containerwagen. Wenn eine Hebekette verwendet wird, muss der Kettenhaken an der dafür vorgesehenen Hebeöse am Boden des Containers angebracht werden. Es ist strengstens untersagt, ihn an der Unterkante des Containers zu befestigen. Außerdem dürfen anstelle der Hebekette keine Bleidrähte oder gewöhnliche Seilschlaufen verwendet werden, um ein Abrutschen zu verhindern. Beim Anheben von Stützen oder Einheiten muss ein spezieller Heberahmen verwendet werden. Beim Heben anderer Ausrüstungen mit einem Gewicht von mehr als 6 Tonnen muss ein Stützbalken verwendet werden, um eine sichere Lastaufnahme zu gewährleisten.

Der Fahrer muss diese Betriebsverfahren und die damit verbundenen Sicherheitsmaßnahmen strikt befolgen und die Verantwortung für alle Folgen eines nicht konformen Betriebs übernehmen.

Beim Heben von Schüttgütern muss der Abstand der Hebehaken zunächst an die Materiallänge angepasst werden. Nach dem anfänglichen Anheben wird das Material 200 mm vom Unterwagen angehoben und kann dann auf natürliche Weise zusammenlaufen. Anschließend ist ein Nachspannen mit Hebeketten erforderlich, um sicherzustellen, dass das Material sicher aufgenommen wird und sich während des Transports nicht verstreut. Nach dem sekundären Spannen muss der Freiraum der Hebekette minimiert werden, indem der Abstand zwischen dem Material und dem Hubbalken der Lokomotive verkürzt wird, um die seitliche Bewegung während des Transports zu minimieren.

Bei der Beförderung von Schüttgut oder Ausrüstungen, die nicht gegen den Hubbalken gehalten werden können und hin- und herschwingen können, muss die Betriebsgeschwindigkeit der Lokomotive auf 1,0 m/s begrenzt werden. Das Zugpersonal muss das Schwanken des Materials genau überwachen und darf sich nicht auf einer Seite des Materials aufhalten, um Verschütten und Verletzungen zu vermeiden. Wird ein erhebliches Schwanken beobachtet, muss der Bediener den Triebfahrzeugführer sofort auffordern, die Geschwindigkeit zu verringern.

Bei der Durchfahrt von besonderen Stellen wie Weichen und Dämpfern muss das Fahrzeug langsamer werden und 30 Meter vorher langsam anhalten. Der Zugführer muss absteigen und sich von der Sicherheit überzeugen, bevor er weiterfährt.

Die Einschienenlokomotiven des Transportteams in den einzelnen Bergbaugebieten müssen sich strikt an das interne Wartungsmanagementsystem des Teams halten. Niemand außer den zertifizierten Fahrern des Teams darf sie benutzen oder ausleihen, um Unfälle aufgrund von Fehlbedienung zu vermeiden.

Nach einer Notbremsung muss der Triebfahrzeugführer oder das Zugpersonal absteigen und das Fahrzeug sowie die Gleisanlagen überprüfen. Etwaige Probleme müssen umgehend behoben oder gemeldet werden, und der Betrieb darf erst wieder aufgenommen werden, wenn sichergestellt ist, dass keine potenziellen Gefahren bestehen.

Bei der Annäherung an besondere Stellen, wie z. B. Klappen, Neigungsänderungen und Kurven, muss der Zugführer insbesondere die Klappenhaken und den Verriegelungszustand der Weichen überprüfen. Der Triebfahrzeugführer muss seine Geschwindigkeit verringern und seinen Blickwinkel nutzen, um die Integrität des Gleises zu überprüfen. Bei der Inspektion von Weichen und Kurven muss das Gleisaufsichtspersonal mit Hilfe von Leitern hochklettern und detaillierte Inspektionen durchführen, um sicherzustellen, dass keine versteckten Gefahren vorhanden sind und Unfälle vermieden werden.

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