モノレール機関車運行管理規程

These monorail locomotive operation management regulations apply to all underground coal mine personnel responsible for operating, maintaining, and supervising monorail transport systems.When a Monorail Locomotives is transporting materials normally, both the main and assistant drivers must operate alongside the vehicle. If a locomotive breaks down during transport or requires a short stop for loading or unloading, it must be parked on a flat section of track. Parking on sloped or narrow roadways is strictly prohibited to prevent the vehicle from slipping or obstructing traffic.

Monorail Locomotive Operation Management: Malfunction & Safety Rules

モノレール機関車が故障した場合、乗務員は直ちに緊急修理を行わなければならない。現場での修理が不可能な場合は、機関車牽引操作手順に従って、車両を牽引して給油室に戻し、検査を受けなければならない。故障した機関車が軌道の傾斜区間にある場合、運転手は軌道停止装置を設置しなければならない。故障が狭い道路で発生した場合は、直ちに緊急修理を行うか、車両を牽引して給油室に戻さなければならない。他の運行への支障を避けるため、このエリアでの長時間の駐車は厳禁である。.

鉱区の幹線道路で資材を運搬する場合、運転手は車両を長時間駐車してはならない。機関車が故障した場合は、直ちに保守室に牽引しなければならない。輸送路を確保するため、幹線道路での点検や長時間の滞在は厳禁である。退勤時、運転手は機関車を整備室または充電室に駐車しなければならない。積載した機関車をシュート内、ダンパー、シュート口、軌道上に駐車することは、資材の落下や輸送路の遮断を防ぐため、固く禁じられている。.

サポートを運搬する際は、大規模な運搬手順を厳守すること。サポートが吊り下げられている間、サポートはシュート口、メイントンネル、または搬送エリアに駐車してはならない。サポートは、シフトチェンジを待つ間、長時間空中に吊り下げたままにしてはならない。サポートが設置された後、荷降ろし作業中、オペレータはサポートのリフティングブームとサポートの上部ビームとの間のクリアランスを注意深く監視し、衝突やオイルパイプやケーブルの損傷を防がなければならない。.

コンテナ入り資材を吊り上げる場合は、専用のコンテナ・トラックを使用すること。リフティングチェーンを使用する場合は、チェーンフックをコンテナ底部の所定のリフティングアイに取り付けなければならない。コンテナの底縁に取り付けることは厳禁である。さらに、滑りを防止するため、リフティング・チェーンの代わりにリード線や通常のロープ・ループを使用してはならない。サポートやユニットを吊り上げる場合は、専用のリフティングフレームを使用すること。重量が6トンを超えるその他の機器を吊り上げる場合は、安全な耐荷重を確保するためにサポート・リフティング・ビームを使用しなければならない。.

運転者は、これらの操作手順および関連する安全対策を厳守し、従わない操作の結果について責任を負わなければなりません。.

バルク材を吊り上げる場合、まず材料の長さに応じて吊り上げフックの間隔を調整し、材料に合わせます。最初のリフト後、材料は台車から200mm持ち上げられ、自然に収束させられます。その後、リフティングチェーンによる二次締めが必要で、材料が確実に集められ、輸送中に飛散するのを防ぎます。二次締め後は、リフティングチェーンの自由空間を最小にし、材料と機関車のリフティングビームとの距離を短くして、輸送中の横方向の動きを最小限に抑える必要があります。.

リフティングビームに固定できず、前後に揺れる可能性のあるバルク材や機器を輸送する場合、機関車の運転速度は1.0m/s以内に制御しなければならない。列車の運転士は材料の揺れを注意深く監視する必要があり、流出や怪我を防ぐため、材料の両側に立つことは固く禁じられています。大きな揺れが観察された場合、運転士は直ちに減速するよう運転士に通知しなければならない。.

スイッチやダンパーのような特殊な場所を通過する場合、車両は30メートル手前で減速し、ゆっくりと停止しなければならない。列車の運転士は、先に進む前に必ず下車し、安全を確認しなければならない。.

各鉱区の輸送チームのモノレール・ロコモティブスは、チーム内の整備管理システムを厳守しなければならない。誤操作による事故を防ぐため、チームの認定運転士以外の使用や貸与は禁止されている。.

緊急停止後、運転士または列車運転士は下車し、車両と軌道の完全性を点検しなければならない。問題があれば速やかに対処または報告しなければならず、潜在的な危険がないことを確認してから運転を再開することができる。.

ダンパー、勾配変化、カーブなどの特別な場所に差し掛かるとき、列車の運転士は特にダンパーのフックとスイッチのロック状態をチェックしなければならない。運転士は徐行し、見晴らしの良い場所で線路の完全性を点検しなければならない。同時に、スイッチやカーブを点検する際には、隠れた危険がないことを確認し事故を防ぐために、軌道パトロール隊員がはしごを使って上り、詳細な点検を行わなければならない。.

ビジョンとミッション

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