مكابح ذات مرحلتين لقاطرة نقل أحادية السكة الحديدية المعلقة للتعدين

إن قاطرة نقل أحادية السكة الحديدية المعلقة هي المعدات الأساسية لتحقيق الكفاءة والأمان نقل التعدين في مناجم الفحم تحت الأرض. يحدد نظام الكبح الخاص بها بشكل مباشر ما إذا كانت المركبة قادرة على تجنب الحوادث مثل الانزلاق على المنحدرات والانفلات من المنحدرات. معظم أنظمة قاطرة نقل أحادية السكة الحديدية الموديلات، بما في ذلك أحدث قاطرة نقل بطارية ليثيوم أيون أحادية السكة الحديدية, اعتماد هيكل مكابح أحادية المجموعة، وهو ما ينطوي على مخاطر واضحة على السلامة: فبمجرد تعطل أي مكابح تفقد السيارة بأكملها قوة الكبح، مما يؤدي إلى عواقب كارثية.

ولحل هذه المشكلة، فإن نظام مكابح على مرحلتين أصبح هو التكوين القياسي للتكوين القياسي للخدمات الراقية قاطرة نقل أحادية السكة الحديدية المعلقة. يتألف هذا النظام من أنظمة فرامل أولية وثانوية مستقلة، والتي يمكن أن توفر حماية مزدوجة لـ نقل التعدين.

---

1. التركيب الأساسي لنظام المكابح ثنائي المراحل

1.1 المكابح الأساسية (الخدمة)

مثبتة على وحدة محرك الأقراص, ، المكابح الأساسية مسؤولة عن الركن اليومي، وتباطؤ القيادة العادي، وحماية السلامة الأساسية. وهي وحدة التحكم الرئيسية للتشغيل اليومي لـ قاطرة نقل أحادية السكة الحديدية المعلقة.

1.2 ثانوي (مكابح الأمان)

كمكابح احتياطية مستقلة، تم تصميم مكابح الأمان خصيصاً لظروف العمل القاسية. يتم تركيبها على الأجزاء الرئيسية مثل الكابينة وسيارة الركاب, عارضة الرفع الهيدروليكية, ووحدة الطاقة في قاطرة نقل أحادية السكة الحديدية لمنع الانزلاق والانفلات في ظروف العمل مثل الوقوف على المنحدرات، ورفع الأحمال الثقيلة، وتعطل المعدات.

1.3 آلية التأخير الزمني

يوجد تأخير زمني يتراوح بين 0.5 إلى 1 ثانية بين المكابح الأولية والثانوية. يتفادى هذا التصميم تشويه المسار أو التلف الناجم عن الكبح المتزامن متعدد النقاط للقاطرة، مما يضمن عمر خدمة طويل الأجل للمسار و قاطرة نقل أحادية السكة الحديدية المعلقة.

---

2. ظروف العمل واستراتيجية التخطيط

2.1 طريق مستوٍ

يتم استخدام المكابح الأساسية فقط لركن السيارة، مما يقلل من التآكل غير الضروري لنظام المكابح في قاطرة نقل أحادية السكة الحديدية المعلقة.

2.2 الطريق المنحدر والأحمال عالية الخطورة

تعمل المكابح الأساسية والمكابح الثانوية معاً لتوفير كبح ثابت لركن السيارة، مما يمنع بفعالية قاطرة نقل أحادية السكة الحديدية من الانزلاق أثناء الرفع أو إعادة التشغيل.

2.3 الكبح في حالات الطوارئ

يتم تشغيلها عن طريق أزرار الطوارئ اليدوية أو تخفيف الضغط الهيدروليكي، وتعمل المكابح بتسلسل متدرج لضمان أقصى قوة توقف لـ قاطرة نقل بطارية ليثيوم أيون أحادية السكة الحديدية في المواقف الحرجة.

---

3. مبدأ العمل المدعوم بعربة الحماية المحدودة السرعة

يتم دعم نظام الكبح بالكامل بواسطة عربة حماية الحد من السرعة المحدودة, الذي يراقب سرعة قاطرة نقل أحادية السكة الحديدية المعلقة في الوقت الفعلي. عندما يتم اكتشاف إشارة السرعة الزائدة، يقوم نظام التحكم الكهربائي بقطع الضغط الهيدروليكي، وتقوم قوة الزنبرك بدفع وسادات المكابح لتثبيت المسار، مما يحقق الكبح التلقائي للسرعة الزائدة.

تعمل هذه الآلية على تحسين قدرة الحماية النشطة للسلامة النشطة في قاطرة نقل أحادية السكة الحديدية في الطرق المعقدة.

---

ظروف العمل وتخطيط المكابح

1. فرملة الخدمة

• تُستخدم لإيقاف السيارات العادية وإيقاف الحماية العادية.
• مثبتة على أحد جانبي أو كلا الجانبين من وحدة محرك الأقراص.

2. الكبح الآمن

• يُستخدم في حالات الانزلاق على المنحدرات، أو الانزلاق على المنحدرات، أو الانزلاق على المنحدرات، أو انقطاع التيار الكهربائي، أو نقص في قوة الجر، أو الحريق.
• يوفر كبحاً للركن على الطرق المائلة، خاصةً أثناء عمليات الرفع.
• تنشط على الفور عند تعطل المكابح الأساسية.
• مثبتة على الكابينة وسيارة الركاب, عارضة الرفع الهيدروليكية, ووحدة الطاقة وغيرها من الأجزاء الثقيلة أو المأهولة.

3. الكبح في حالات الطوارئ

يتم تشغيلها يدوياً بإشارتين: تخفيف الضغط الهيدروليكي وزر الطوارئ الكهربائي. تعمل كل من المكابح الأولية والثانوية بالتسلسل.

4. الأعطال الشائعة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها المستهدفة

4.1 قوة الكبح غير كافية

• الأسباب: وسائد المكابح البالية، أو نوابض المكابح البالية، أو الزيت/الماء على سطح السكك الحديدية مما يقلل من الاحتكاك.
• الحلول: استبدل الأجزاء البالية، ونظف سطح السكة، واستخدم وسادات احتكاك تفي بالمعيار (معامل الاحتكاك ≥0.4).

4.2 الفشل في تشغيل إشارات الكبح

• الأسباب: معيب عربة حماية الحد من السرعة المحدودة, أو جهاز التشفير التالف، أو تعطل نظام التحكم الكهربائي.
• الحلول: فحص جهاز تحديد السرعة، واستبدال المستشعرات المعيبة، وتصحيح أخطاء نظام التحكم.

4.3 التشويش الميكانيكي للفرامل

• الأسباب: صمام الملف اللولبي العالق، أو دائرة الزيت المسدودة، أو الحد الميكانيكي الذي يسد ذراع المكابح.
• الحلول: تنظيف صمام الملف اللولبي، وإزالة انسداد دائرة الزيت، وإزالة العوائق الميكانيكية.

---

الرؤية والرسالة

نحن ملتزمون بتوفير حلول آمنة وفعالة وصديقة للبيئة للعملاء العالميين من خلال الابتكار التكنولوجي المستمر وجودة المنتج الاستثنائية، مما يدفع عجلة التقدم في الصناعة ويخلق مستقبلاً أفضل بشكل جماعي.

القيم الأساسية

نحن نسترشد باحتياجات العملاء، ونفهم سيناريوهاتهم بعمق، ونقدم منتجات وتجارب خدمة تتجاوز التوقعات، ونقيم شراكات دائمة ونحافظ عليها.كيف تكون شخصاً | كيفية القيام بالأمور | كيفية القيام بالأعمال التجارية | الابتكار العملي | السعي وراء التميز | روح الفريق